Efter VM har det spelats tre omgångar i Bandyns Elitserie. Lagen har 3 eller 4 matcher kvar just nu. Mycket verkar redan vara avgjort. Falun och KSK åker ur medan Kungälv kvalar.
Vänersborg kan också ställa in sig på kval. De har fyra poäng upp till Vetlanda eller Happis men de har också mycket sämre målskillnad. Med bara tre matcher kvar är det orealistiskt att de skall komma i kapp något av de här lagen.
Sedan har vi slutspelsstriden. Där är läget som följer:
Bollnäs (27 p, +54) Kvar: Kungälv, Falun, VSK, Sirius
Broberg (27 p, +36) Kvar: Happis, Väners, Bajen
Sirius (25 p, +5) Kvar: SAIK, KSK, Edsbyn, Bollnäs
Happis (23 p, +8) Kvar: Broberg, Kungälv, Villa, Väners
Vetlanda (23 p, -4) Kvar: Villa, Edsbyn, VSK
Donkeyman tror att Bollnäs i praktiken är klara för slutspel. De måste förlora fem poäng mot Happis eller Vetlanda för att missa. Det gör de inte. Det räcker stt slå Kungälv och Falun så är det klart.
Donkeyman tror inte heller att Vetlanda räcker till. De har bara sex poäng kvar att spela om och måste ta tre poäng mer än Sirius eller fem poäng mer än Broberg eller Bollnäs. Och så måste de ta fler poäng än Happis. Med Villa, Edsbyn och VSK kvar att möta verkar detta väldigt osannolikt.
Därmed är "racet" reducerat till tre lag.
Broberg måste också förlora fem pinnar mot ett av de här lagen. Men det är inte helt otänkbart då de har en match mindre att göra det på. Om de förlorar mot Happis och Bajen så ligger de skrynkligt till. Seger mot Vänersborg blir då ett absolut måste men det är inte säkert ens det räcker.
Sirius har två "säkra" poäng mot KSK men så har man kvar SAIK, Edsbyn och Bollnäs. De ligger två pinnar före Happis med jämförbar målskillnad. En rejäl storseger mot KSK är värd ett extra poäng.
HT slutligen har två matcher som är definitivt överkomliga dvs Kungälv och Vänersborg. Och två jobbigare i form av Broberg och Villa. Men HT är stabila och i form. De kommer att ta en hel del poäng till.
Donkeyman känner att nyckelmatchen spelas nu på onsdag i Haparanda. HT mot Broberg avgör nog det mesta. Vinner Broberg är de i praktiken säkra. Då står det mellan HT och Sirius. Med fördel Sirius. Vinner HT har de en historisk chans att nå slutspel. Antagligen på Brobergs bekostnad.
Donkeyman skulle väldigt gärna vilja få chansen att vara i Haparanda på Onsdag. Men det är nog inte möjligt. Jobbet lägger hinder i vägen.
Läs även andra bloggares åsikter om bandy, elitserien
skip to main |
skip to sidebar
BANDYOTEN
Donkeyman har bloggat under rubriken "Nordens Paris" . Där har han studerat Tromsø och Norge ur ett "Svorskt" perspektiv. I arkivet finns ett par hundra intressanta artiklar till läsning.
Nu har situationen ändrats. Denna vinter skall Donkeyman jobba i trakten av Örnsköldsvik. Därför sjösätter han i stället "Bandyoten" som kommer att ha tyngdpunkten på idrottens värld. Med kommentarer, åsikter och lite sura uppstötningar.
Donkeyman har köpt säsongkort till MoDo Hockey men han kommer också att följa Bandyn intensivt. Där blir han säkert "Groundhopper" den här vintern. Med tyngpunkt på Zinken och hjärtelaget Hammarby.
Idrott har alltid varit viktig för Donkeyman. Bandyn har alltid stått centralt. Han har varit Bandyspelare men också framgångsrik Tränare. Men Ishockey och Fotboll har också haft en plats i hans hjärta. Donkeymans arbete har fört honom till många intressanta idrottsarenor världen runt.
Men vid behov blir det nog en och annan sur politisk uppstötning då och då.
Sjöfarten har också varit viktig för Donkeyman. Ett av hans äldre projekt "Blidösund 1954" där man kan följa ett helt år ombord på en skärgårdsbåt år 1954 ligger kvar på nätet.
Nu har situationen ändrats. Denna vinter skall Donkeyman jobba i trakten av Örnsköldsvik. Därför sjösätter han i stället "Bandyoten" som kommer att ha tyngdpunkten på idrottens värld. Med kommentarer, åsikter och lite sura uppstötningar.
Donkeyman har köpt säsongkort till MoDo Hockey men han kommer också att följa Bandyn intensivt. Där blir han säkert "Groundhopper" den här vintern. Med tyngpunkt på Zinken och hjärtelaget Hammarby.
Idrott har alltid varit viktig för Donkeyman. Bandyn har alltid stått centralt. Han har varit Bandyspelare men också framgångsrik Tränare. Men Ishockey och Fotboll har också haft en plats i hans hjärta. Donkeymans arbete har fört honom till många intressanta idrottsarenor världen runt.
Men vid behov blir det nog en och annan sur politisk uppstötning då och då.
Sjöfarten har också varit viktig för Donkeyman. Ett av hans äldre projekt "Blidösund 1954" där man kan följa ett helt år ombord på en skärgårdsbåt år 1954 ligger kvar på nätet.
Ämnearkiv
VAD ÄR EN DONKEYMAN
För den som inte kan sjöfart är uttrycket obegripligt. Men "Donkeyman" är den äldste yrkestiteln i maskinavdelningen på ett fartyg.
På segelfartygens tid utfördes alla jobb manuellt. Vilket inkluderade tunga uppgifter som att hiva ankare, lossa och lasta fartygen med mera. Till hjälp hade man ibland en "vandring" där ett antal karlar kunde dra runt ett spel manuellt. Man gick helt enkelt runt, runt, runt och var man skjöt på en spak och därmed drev man ett spel. På land i varma länder kunde sjömännen beskåda "åsnevandringar" där en åsna gick runt, runt och drev till exempel en vattenpump. Och sjömännen började kalla vandringen ombord för åsnevandring. Männen ombord gjorde ju samma jobb som åsnan i land.
Med tiden kom ångdriften. I början installerade man en panna som drev winschar och spel ombord i de större segelfartygen. Ångan ersatte den manuella vandringen där sjömännen ju jämförde sig med åsnor. Vad var då mer naturligt än att sjömansspråket gjorde ångpannan till en Donkeypanna - ångan gjorde ju samma jobb som åsnan. Och självfallet blev mannen som skötte det hela en Donkeyman.
Med tiden utvecklades tekniken. Seglen ersattes med ångmaskiner. Men titeln Donkeyman levde kvar. Fast nu var Donkeyman den mest betrodde bland manskapet i maskin. Mannen som visste allt och kunde allt. En tusenkonstnär helt enkelt.
Ångmaskinerna har numera ersatts med Dieselmotorer. Men det finns en del ångbåtar med avancerad modern turbinteknik på världshaven. Och i vart och ett av dessa finns än i dag en "Donkeyman".
"Yours Truly" har gått igenom hela karriärstegen till sjöss. Började som elev, fortsatte som eldare, blev med tiden Maskinist och slutade som Maskinchef. Hängde med på ångbåtarna så länge de fanns men tvingades med tiden över från steam till motor. Därför reste han aldrig som Donkeyman. Men däremot har han varit riktig eldare. På kolfyrade båtar. Och kan hantera både kolskyffel, raka och slejs. Samt har i likhet med Evert Taubes berömde eldare "Charlie Warg" gjort rent ångpannor invändigt (men inte i Bordeaux).
På segelfartygens tid utfördes alla jobb manuellt. Vilket inkluderade tunga uppgifter som att hiva ankare, lossa och lasta fartygen med mera. Till hjälp hade man ibland en "vandring" där ett antal karlar kunde dra runt ett spel manuellt. Man gick helt enkelt runt, runt, runt och var man skjöt på en spak och därmed drev man ett spel. På land i varma länder kunde sjömännen beskåda "åsnevandringar" där en åsna gick runt, runt och drev till exempel en vattenpump. Och sjömännen började kalla vandringen ombord för åsnevandring. Männen ombord gjorde ju samma jobb som åsnan i land.
Med tiden kom ångdriften. I början installerade man en panna som drev winschar och spel ombord i de större segelfartygen. Ångan ersatte den manuella vandringen där sjömännen ju jämförde sig med åsnor. Vad var då mer naturligt än att sjömansspråket gjorde ångpannan till en Donkeypanna - ångan gjorde ju samma jobb som åsnan. Och självfallet blev mannen som skötte det hela en Donkeyman.
Med tiden utvecklades tekniken. Seglen ersattes med ångmaskiner. Men titeln Donkeyman levde kvar. Fast nu var Donkeyman den mest betrodde bland manskapet i maskin. Mannen som visste allt och kunde allt. En tusenkonstnär helt enkelt.
Ångmaskinerna har numera ersatts med Dieselmotorer. Men det finns en del ångbåtar med avancerad modern turbinteknik på världshaven. Och i vart och ett av dessa finns än i dag en "Donkeyman".
"Yours Truly" har gått igenom hela karriärstegen till sjöss. Började som elev, fortsatte som eldare, blev med tiden Maskinist och slutade som Maskinchef. Hängde med på ångbåtarna så länge de fanns men tvingades med tiden över från steam till motor. Därför reste han aldrig som Donkeyman. Men däremot har han varit riktig eldare. På kolfyrade båtar. Och kan hantera både kolskyffel, raka och slejs. Samt har i likhet med Evert Taubes berömde eldare "Charlie Warg" gjort rent ångpannor invändigt (men inte i Bordeaux).
No comments:
Post a Comment