Bandy är en sport som i alla år har levt med "haltande" serietabeller. Detta är nödvändigt av flera skäl. Norrlagen (i Allsvenskan i vart fall) spelar dubbelmatcher. Serier får udda antal lag av olika skäl. Men framför allt så är det många inställda matcher. Kanske inte så mycket som "in the good old days" men fortfarande en hel del.
Men de serietabeller som presenteras är uppbyggda på traditionellt vis. Man visar antalet vunna poäng. Vilket gör att lag med olika antal spelade matcher inte kan jämföras på ett rättvisande sätt. Lag med färre spelade matcher förefaller alltid ligga sämre till än vad de har potential till att göra i verkligheten.
Det finns trots allt ett alternativ. Som man kan plagiera från Tysk Fotboll som har ett likartat problem med många inställda och flyttade matcher. Där ställer man upp serietabellen utifrån hur många poäng varje lag "de facto" har förlorat. Vilket ger en mycket mer rättvisande rangering av lagen. När serien är färdigspelad eller vid situationer när alla lag har spelat lika många matcher så visar givetvis bägge tabeller samma resultat.
Ser vi till Elitserien före dagens matcher så gäller följande tabell:
1. Sandviken 22
2. Villa 19
3. Edsbyn 17
4. Bollnäs 16
5. Sirius 15
6. Hammarby 14
7. Västerås 13
8. Broberg 11
9. HaparandaTornio 11
10. Vetlanda 11
11. Vänersborg 11
12. Kungälv 8
13. Falun 2
14. KSK 0
Det borde ha sett ut så här:
1. Sandviken 2
2. Villa 3
3. Bollnäs 8
4. Hammarby 8
5. Edsbyn 9
6. Sirius 9
7. Västerås 11
8. Vetlanda 11
9. Broberg 13
10. HT 13
11. Vänersborg 15
12. Kungälv 18
13. Falun 24
14. KSK 26
Betyder detta något ?
Donkeyman tycker faktiskt det. Därför att man kan på ett betydligt bättre sätt se hur lagen ligger till i förhållande till varandra. I de aktuella tabellerna kan man konstatera att Sandviken och Villas lucka ned till de andra i verkligheten är större än vad den officiella tabellen visar. Dessutom ser man att Hammarby och Västerås ligger bättre till medan Edsbyns situation är sämre. När det gäller kvalstrecket så ligger Vänersborg och Kungälv i verkligheten sämre till än vad den officiella tabellen visar.
Och så vidare.
Detta förslag framförde Donkeyman första gången för ungefär 30 år sedan och han har upprepat det med jämna mellanrum. Men .........
Läs även andra bloggares åsikter om Bandy, Elitserien
skip to main |
skip to sidebar
BANDYOTEN
Donkeyman har bloggat under rubriken "Nordens Paris" . Där har han studerat Tromsø och Norge ur ett "Svorskt" perspektiv. I arkivet finns ett par hundra intressanta artiklar till läsning.
Nu har situationen ändrats. Denna vinter skall Donkeyman jobba i trakten av Örnsköldsvik. Därför sjösätter han i stället "Bandyoten" som kommer att ha tyngdpunkten på idrottens värld. Med kommentarer, åsikter och lite sura uppstötningar.
Donkeyman har köpt säsongkort till MoDo Hockey men han kommer också att följa Bandyn intensivt. Där blir han säkert "Groundhopper" den här vintern. Med tyngpunkt på Zinken och hjärtelaget Hammarby.
Idrott har alltid varit viktig för Donkeyman. Bandyn har alltid stått centralt. Han har varit Bandyspelare men också framgångsrik Tränare. Men Ishockey och Fotboll har också haft en plats i hans hjärta. Donkeymans arbete har fört honom till många intressanta idrottsarenor världen runt.
Men vid behov blir det nog en och annan sur politisk uppstötning då och då.
Sjöfarten har också varit viktig för Donkeyman. Ett av hans äldre projekt "Blidösund 1954" där man kan följa ett helt år ombord på en skärgårdsbåt år 1954 ligger kvar på nätet.
Nu har situationen ändrats. Denna vinter skall Donkeyman jobba i trakten av Örnsköldsvik. Därför sjösätter han i stället "Bandyoten" som kommer att ha tyngdpunkten på idrottens värld. Med kommentarer, åsikter och lite sura uppstötningar.
Donkeyman har köpt säsongkort till MoDo Hockey men han kommer också att följa Bandyn intensivt. Där blir han säkert "Groundhopper" den här vintern. Med tyngpunkt på Zinken och hjärtelaget Hammarby.
Idrott har alltid varit viktig för Donkeyman. Bandyn har alltid stått centralt. Han har varit Bandyspelare men också framgångsrik Tränare. Men Ishockey och Fotboll har också haft en plats i hans hjärta. Donkeymans arbete har fört honom till många intressanta idrottsarenor världen runt.
Men vid behov blir det nog en och annan sur politisk uppstötning då och då.
Sjöfarten har också varit viktig för Donkeyman. Ett av hans äldre projekt "Blidösund 1954" där man kan följa ett helt år ombord på en skärgårdsbåt år 1954 ligger kvar på nätet.
Ämnearkiv
VAD ÄR EN DONKEYMAN
För den som inte kan sjöfart är uttrycket obegripligt. Men "Donkeyman" är den äldste yrkestiteln i maskinavdelningen på ett fartyg.
På segelfartygens tid utfördes alla jobb manuellt. Vilket inkluderade tunga uppgifter som att hiva ankare, lossa och lasta fartygen med mera. Till hjälp hade man ibland en "vandring" där ett antal karlar kunde dra runt ett spel manuellt. Man gick helt enkelt runt, runt, runt och var man skjöt på en spak och därmed drev man ett spel. På land i varma länder kunde sjömännen beskåda "åsnevandringar" där en åsna gick runt, runt och drev till exempel en vattenpump. Och sjömännen började kalla vandringen ombord för åsnevandring. Männen ombord gjorde ju samma jobb som åsnan i land.
Med tiden kom ångdriften. I början installerade man en panna som drev winschar och spel ombord i de större segelfartygen. Ångan ersatte den manuella vandringen där sjömännen ju jämförde sig med åsnor. Vad var då mer naturligt än att sjömansspråket gjorde ångpannan till en Donkeypanna - ångan gjorde ju samma jobb som åsnan. Och självfallet blev mannen som skötte det hela en Donkeyman.
Med tiden utvecklades tekniken. Seglen ersattes med ångmaskiner. Men titeln Donkeyman levde kvar. Fast nu var Donkeyman den mest betrodde bland manskapet i maskin. Mannen som visste allt och kunde allt. En tusenkonstnär helt enkelt.
Ångmaskinerna har numera ersatts med Dieselmotorer. Men det finns en del ångbåtar med avancerad modern turbinteknik på världshaven. Och i vart och ett av dessa finns än i dag en "Donkeyman".
"Yours Truly" har gått igenom hela karriärstegen till sjöss. Började som elev, fortsatte som eldare, blev med tiden Maskinist och slutade som Maskinchef. Hängde med på ångbåtarna så länge de fanns men tvingades med tiden över från steam till motor. Därför reste han aldrig som Donkeyman. Men däremot har han varit riktig eldare. På kolfyrade båtar. Och kan hantera både kolskyffel, raka och slejs. Samt har i likhet med Evert Taubes berömde eldare "Charlie Warg" gjort rent ångpannor invändigt (men inte i Bordeaux).
På segelfartygens tid utfördes alla jobb manuellt. Vilket inkluderade tunga uppgifter som att hiva ankare, lossa och lasta fartygen med mera. Till hjälp hade man ibland en "vandring" där ett antal karlar kunde dra runt ett spel manuellt. Man gick helt enkelt runt, runt, runt och var man skjöt på en spak och därmed drev man ett spel. På land i varma länder kunde sjömännen beskåda "åsnevandringar" där en åsna gick runt, runt och drev till exempel en vattenpump. Och sjömännen började kalla vandringen ombord för åsnevandring. Männen ombord gjorde ju samma jobb som åsnan i land.
Med tiden kom ångdriften. I början installerade man en panna som drev winschar och spel ombord i de större segelfartygen. Ångan ersatte den manuella vandringen där sjömännen ju jämförde sig med åsnor. Vad var då mer naturligt än att sjömansspråket gjorde ångpannan till en Donkeypanna - ångan gjorde ju samma jobb som åsnan. Och självfallet blev mannen som skötte det hela en Donkeyman.
Med tiden utvecklades tekniken. Seglen ersattes med ångmaskiner. Men titeln Donkeyman levde kvar. Fast nu var Donkeyman den mest betrodde bland manskapet i maskin. Mannen som visste allt och kunde allt. En tusenkonstnär helt enkelt.
Ångmaskinerna har numera ersatts med Dieselmotorer. Men det finns en del ångbåtar med avancerad modern turbinteknik på världshaven. Och i vart och ett av dessa finns än i dag en "Donkeyman".
"Yours Truly" har gått igenom hela karriärstegen till sjöss. Började som elev, fortsatte som eldare, blev med tiden Maskinist och slutade som Maskinchef. Hängde med på ångbåtarna så länge de fanns men tvingades med tiden över från steam till motor. Därför reste han aldrig som Donkeyman. Men däremot har han varit riktig eldare. På kolfyrade båtar. Och kan hantera både kolskyffel, raka och slejs. Samt har i likhet med Evert Taubes berömde eldare "Charlie Warg" gjort rent ångpannor invändigt (men inte i Bordeaux).
No comments:
Post a Comment