Det är få dagar sedan som Donkeyman kommenterade MoDo Hockey. Och redan nu så har situationen förändrat sig totalt.
Ekonomin var i botten. Man såg för sig ett budgetunderskott på 6 millar. Laget låg sist i Elitserien och inte en dj******l kunde göra mål.
Men så skedde följande:
1. En grupp med gamla trogna spelare skänkte ett mångmiljonbelopp till klubben.
2. Två av klubbens nuvarande NHL-spelare köpte upp en drös med restaurangbiljetter plus souvenirer att delas ut bland sjuka, handikappade och socialt utsatta barn. Också för stora pengar.
3. Foppa och Marcus Näslund skriver kontrakt för denna säsongen. De meddelar dessutom att de inte vill ha betalt. (Bägge de här spelarna har varit erbjudna kontrakt i NHL och KHL i 25 millionersklassen för en säsong).
4. Dan Hinote skriver kontrakt. En man som spelade lock-outsäsongen i MoDo och blev publikhjälte.
5. Niklas Sundström rapporteras vara nära comeback efter skada. Tränar redan med laget.
6. Fler förstärkningar rapporteras vara på gång.
Därmed har klubben i ett slag förstärkt kassan och förstärkt laget med Peter Forsberg (706 NHL-matcher / 885 poäng), Marcus Näslund ( 1116 / 869 ), Dan Hinote ( 503 / 90 ) och Niklas Sundström ( 750 / 349 ).
Det lär göra skillnad. Något som Brynäs noterade i går när "Foppa" gjorde come back. Första trepoängaren på bortabana inkasserades med 5-1 i protokollet. För att inte tala om vad det här gör för publiksiffrorna och försäljningen på Arenan. Gårdagens och dagens upplagor av Expressen och Aftonbladet vigde i vart fall många sidor åt begivenheten.
MoDo har åter visat att man verkligen är "The Heart of Hockey". Låt oss nu hoppas att detta leder till något stort. Donkeyman förvarar numera säsongkortet på extra säkert ställe.
I morn skall Donkeyman till Arenan och se MoDo mot Luleå. Då antas Hinote göra come back. Och Donkeyman glädjer sig redan som ett litet barn till julafton.
"Frälsaren" är tillbaka. Hallelujah. Landets hockeypublik får något stort att glädja sig åt.
Läs för övrigt Donkeymans krönikor från i våras:
Frälsarens återkomst 12.Feb 2009
The Heart of Hockey 25.Jan 2009
+++++++++++++++
Donkeyman Filosoferar på www.nordens-paris.blogspot.com
Läs även andra bloggares åsikter om hockey, modo
skip to main |
skip to sidebar
BANDYOTEN
Donkeyman har bloggat under rubriken "Nordens Paris" . Där har han studerat Tromsø och Norge ur ett "Svorskt" perspektiv. I arkivet finns ett par hundra intressanta artiklar till läsning.
Nu har situationen ändrats. Denna vinter skall Donkeyman jobba i trakten av Örnsköldsvik. Därför sjösätter han i stället "Bandyoten" som kommer att ha tyngdpunkten på idrottens värld. Med kommentarer, åsikter och lite sura uppstötningar.
Donkeyman har köpt säsongkort till MoDo Hockey men han kommer också att följa Bandyn intensivt. Där blir han säkert "Groundhopper" den här vintern. Med tyngpunkt på Zinken och hjärtelaget Hammarby.
Idrott har alltid varit viktig för Donkeyman. Bandyn har alltid stått centralt. Han har varit Bandyspelare men också framgångsrik Tränare. Men Ishockey och Fotboll har också haft en plats i hans hjärta. Donkeymans arbete har fört honom till många intressanta idrottsarenor världen runt.
Men vid behov blir det nog en och annan sur politisk uppstötning då och då.
Sjöfarten har också varit viktig för Donkeyman. Ett av hans äldre projekt "Blidösund 1954" där man kan följa ett helt år ombord på en skärgårdsbåt år 1954 ligger kvar på nätet.
Nu har situationen ändrats. Denna vinter skall Donkeyman jobba i trakten av Örnsköldsvik. Därför sjösätter han i stället "Bandyoten" som kommer att ha tyngdpunkten på idrottens värld. Med kommentarer, åsikter och lite sura uppstötningar.
Donkeyman har köpt säsongkort till MoDo Hockey men han kommer också att följa Bandyn intensivt. Där blir han säkert "Groundhopper" den här vintern. Med tyngpunkt på Zinken och hjärtelaget Hammarby.
Idrott har alltid varit viktig för Donkeyman. Bandyn har alltid stått centralt. Han har varit Bandyspelare men också framgångsrik Tränare. Men Ishockey och Fotboll har också haft en plats i hans hjärta. Donkeymans arbete har fört honom till många intressanta idrottsarenor världen runt.
Men vid behov blir det nog en och annan sur politisk uppstötning då och då.
Sjöfarten har också varit viktig för Donkeyman. Ett av hans äldre projekt "Blidösund 1954" där man kan följa ett helt år ombord på en skärgårdsbåt år 1954 ligger kvar på nätet.
Ämnearkiv
Kronologiskt arkiv
VAD ÄR EN DONKEYMAN
För den som inte kan sjöfart är uttrycket obegripligt. Men "Donkeyman" är den äldste yrkestiteln i maskinavdelningen på ett fartyg.
På segelfartygens tid utfördes alla jobb manuellt. Vilket inkluderade tunga uppgifter som att hiva ankare, lossa och lasta fartygen med mera. Till hjälp hade man ibland en "vandring" där ett antal karlar kunde dra runt ett spel manuellt. Man gick helt enkelt runt, runt, runt och var man skjöt på en spak och därmed drev man ett spel. På land i varma länder kunde sjömännen beskåda "åsnevandringar" där en åsna gick runt, runt och drev till exempel en vattenpump. Och sjömännen började kalla vandringen ombord för åsnevandring. Männen ombord gjorde ju samma jobb som åsnan i land.
Med tiden kom ångdriften. I början installerade man en panna som drev winschar och spel ombord i de större segelfartygen. Ångan ersatte den manuella vandringen där sjömännen ju jämförde sig med åsnor. Vad var då mer naturligt än att sjömansspråket gjorde ångpannan till en Donkeypanna - ångan gjorde ju samma jobb som åsnan. Och självfallet blev mannen som skötte det hela en Donkeyman.
Med tiden utvecklades tekniken. Seglen ersattes med ångmaskiner. Men titeln Donkeyman levde kvar. Fast nu var Donkeyman den mest betrodde bland manskapet i maskin. Mannen som visste allt och kunde allt. En tusenkonstnär helt enkelt.
Ångmaskinerna har numera ersatts med Dieselmotorer. Men det finns en del ångbåtar med avancerad modern turbinteknik på världshaven. Och i vart och ett av dessa finns än i dag en "Donkeyman".
"Yours Truly" har gått igenom hela karriärstegen till sjöss. Började som elev, fortsatte som eldare, blev med tiden Maskinist och slutade som Maskinchef. Hängde med på ångbåtarna så länge de fanns men tvingades med tiden över från steam till motor. Därför reste han aldrig som Donkeyman. Men däremot har han varit riktig eldare. På kolfyrade båtar. Och kan hantera både kolskyffel, raka och slejs. Samt har i likhet med Evert Taubes berömde eldare "Charlie Warg" gjort rent ångpannor invändigt (men inte i Bordeaux).
På segelfartygens tid utfördes alla jobb manuellt. Vilket inkluderade tunga uppgifter som att hiva ankare, lossa och lasta fartygen med mera. Till hjälp hade man ibland en "vandring" där ett antal karlar kunde dra runt ett spel manuellt. Man gick helt enkelt runt, runt, runt och var man skjöt på en spak och därmed drev man ett spel. På land i varma länder kunde sjömännen beskåda "åsnevandringar" där en åsna gick runt, runt och drev till exempel en vattenpump. Och sjömännen började kalla vandringen ombord för åsnevandring. Männen ombord gjorde ju samma jobb som åsnan i land.
Med tiden kom ångdriften. I början installerade man en panna som drev winschar och spel ombord i de större segelfartygen. Ångan ersatte den manuella vandringen där sjömännen ju jämförde sig med åsnor. Vad var då mer naturligt än att sjömansspråket gjorde ångpannan till en Donkeypanna - ångan gjorde ju samma jobb som åsnan. Och självfallet blev mannen som skötte det hela en Donkeyman.
Med tiden utvecklades tekniken. Seglen ersattes med ångmaskiner. Men titeln Donkeyman levde kvar. Fast nu var Donkeyman den mest betrodde bland manskapet i maskin. Mannen som visste allt och kunde allt. En tusenkonstnär helt enkelt.
Ångmaskinerna har numera ersatts med Dieselmotorer. Men det finns en del ångbåtar med avancerad modern turbinteknik på världshaven. Och i vart och ett av dessa finns än i dag en "Donkeyman".
"Yours Truly" har gått igenom hela karriärstegen till sjöss. Började som elev, fortsatte som eldare, blev med tiden Maskinist och slutade som Maskinchef. Hängde med på ångbåtarna så länge de fanns men tvingades med tiden över från steam till motor. Därför reste han aldrig som Donkeyman. Men däremot har han varit riktig eldare. På kolfyrade båtar. Och kan hantera både kolskyffel, raka och slejs. Samt har i likhet med Evert Taubes berömde eldare "Charlie Warg" gjort rent ångpannor invändigt (men inte i Bordeaux).
No comments:
Post a Comment